Lastbiloverførsler er hovedsageligt kategoriseret i fem typer: manuel transmission (MT), automatisk transmission (AT), automatiseret manuel transmission (AMT), dobbeltkoblingstransmission (DCT) og kontinuerligt variabel transmission (CVT).
Skiftende gear opnås af føreren manuelt at betjene koblings- og skifthåndtaget. Denne traditionelle konfiguration til tunge lastbiler har en simpel struktur, høj pålidelighed og lave vedligeholdelsesomkostninger.
Ved hjælp af en drejningsmomentkonverter og planetarisk gearset til automatiseret skift er denne type velegnet til komplekse driftsbetingelser (såsom hyppig start og stop). Imidlertid er transmissionseffektiviteten lavere, og omkostningerne er højere. Repræsentative mærker inkluderer Allison.
Denne type kombinerer effektiviteten af en manuel gearkasse med bekvemmeligheden ved en automatisk gearkasse ved at tilføje et elektronisk kontrolsystem. Det er i øjeblikket det almindelige valg af automatisk transmission for lastbiler med en markedsandel på op til 70% i Europa.
Dette system bruger to sæt koblinger til skiftevis at betjene, hvilket muliggør hurtige skift og mere konsekvent strømforsyning. Teknologien er imidlertid kompleks og kostbar og bruges i øjeblikket kun af et par mærker, såsom Volvo.
Dette system bruger et stålbæltdrev til at opnå kontinuerligt variabel transmission, hvilket resulterer i glat skift og lavt brændstofforbrug. Det har dog begrænset drejningsmomentkapacitet og høje vedligeholdelsesomkostninger, hvilket gør det mindre almindeligt i lastbilindustrien.
● Multi-gear Design: Husholdige tunge lastbiler bruger ofte 12- eller 16-trins transmissioner, som optimerer strømfordelingen ved at øge antallet af gear.
● Teknologiopgradering: AMT erstatter gradvist manuelle transmissioner. Indenlandske producenter som Sinotruk og Fast har allerede lanceret modne produkter, hvor prisgabet indsnævres til ca. 10.000 yuan.