Automatisk repareret DSG transmission

Reparations- og genfremstillingsprocessen fokuserer på den mekaniske kerneintegritet i 12JS-serien, hvilket sikrer, at geartænderne, synkroerne og de hydrauliske aktuatorer opfylder originale fabrikstolerancer. Ved at bruge en specialiseret automatisk gearkasse med direkte skift kan operatører opretholde de specifikke drejningsmomentkurver, der kræves til langdistancelogistik og minedrift uden de høje omkostninger ved en helt ny fabriksenhed.

Fordele

● 12-hastigheds høj-drejningsmomentkapacitet

12JS160T/180T/200T-modellerne er bygget til at opretholde det høje indgangsmoment fra 11L til 13L-motorer, hvilket forhindrer gearglidning eller overophedning under træk med fuld last.

● Hurtig skiftrespons

Dobbeltkoblingsdesignet giver mulighed for hurtigere gearindkobling sammenlignet med standard manuelle gearkasser, hvilket reducerer koblingsslid og forbedrer accelerationseffektiviteten i stejle stigninger.

● OEM monteringskompatibilitet

Disse automatiske reparerede DSG-transmissioner bruger standard Shaanxi- og MAN-klokkehusmønstre og udgangsaksel-splines. Dette sikrer transmissionsboltene direkte til motoren og drivakslen uden at kræve tilpassede adaptere eller modifikationer.

● Kalibreret hydraulisk kontrol

Det indvendige ventilhus og solenoider er testet for at sikre, at skiftlogikken matcher den originale motor-ECU, hvilket forhindrer "gearjagt" og sikrer jævn levering af drejningsmoment ved lave omdrejninger.

● Verificeret mekanisk holdbarhed

Hver repareret enhed gennemgår belastningstestning for at bekræfte den strukturelle integritet af huset og den præcise justering af mellemakslerne, hvilket sikrer, at gearkassen kan modstå konstante højvibrationsmiljøer.

Hvad er automatisk repareret DSG-transmission?

Den automatiske reparerede DSG-gearkasse er en dobbeltkoblingsgearkasse, der automatiserer skifteprocessen i en kraftig 12-trins manuel gearkasse. Den bruger en kobling til de ulige gearsæt og en anden til de lige gearsæt, hvilket gør det muligt for gearkassen at sætte ind i det næste gear, mens den forrige stadig er under belastning. Produktanvendelse Denne transmission er en primær reservedel til tunge lastbiler udstyret med Shaanxi, MAN eller Foton drivlinjer. Den bruges specifikt i 371HK til 540HK modeller (såsom HOWO T7H og C7H), der opererer inden for logistik, infrastruktur og tung godstransport, hvor der kræves højfrekvent skift og tung bugseringskapacitet.

FAQ

Q: Hvordan adskiller 160T, 180T og 200T modellerne sig?

A: Tallene repræsenterer den maksimale indgangsmomentkapacitet (f.eks. 1600Nm, 1800Nm og 2000Nm). Valget af den korrekte model afhænger af din motors hestekræfter og den samlede vægt af de læs, du har til hensigt at trække.

Q: Er denne transmission kompatibel med HOWO T7H-serien?

A: Ja, disse 12-trins enheder er standardkonfigurationen for mange T7H- og C7H-modeller, der bruger MAN- eller Sinotruk-motorer. Vi anbefaler at kontrollere spline-tallet på din indgangsaksel for at bekræfte en nøjagtig match.

Sp.: Inkluderer den reparerede enhed den interne elektronik?

A: Den automatiske gearkasse med DSG-gearkasse leveres med den integrerede styreenhed og solenoider, der allerede er installeret og testet, hvilket muliggør en "plug-and-play"-installation med køretøjets eksisterende ledningsnet.

Produktspecifikation